Комплексы серии КПД-3П (КПД-3ПА, КПД-3ПВ и КПД-3ПС) предназначены для применения на тяговом, моторвагонном и специальном самоходном подвижных составах в качестве индицирующего и регистрирующего устройства взамен морально устаревшего механического скоростемера 3СЛ2М.
Комплекс КПД-3ПВ обеспечивает измерение, индикацию и регистрацию скорости, ускорения, пройденного пути, времени, давления и другой скоростемерной информации, сигнализацию превышения контролируемых скоростей, выдачу сигналов для управления гребнесмазывателем и песочницей. Кроме этого, комплекс обеспечивает условия перевозки опасных грузов, динамическое взвешивание, анализ соблюдения машинистом правил управления локомотивом при частой смене направления движения.
Базовая комплектация КПД-3ПВ дополнительно обеспечивает:
• предварительную световую сигнализацию при периодической проверке бдительности с реализацией алгоритма с "верхней" рукояткой бдительности;
• контроль самопроизвольного ухода локомотива;
• контроль несанкционированного отключения ЭПК ключом ЭПК.
Для компьютерного анализа скоростемерной информации используется технология автоматизированной расшифровки, отработанная на сети железных дорог России.
Все комплексы серии КПД-3П (КПД-3ПА, КПД-3ПВ и КПД-3ПС) особенно эффективны при маневровой работе, на малодеятельных участках, в пригородном движении, а также на промышленных предприятиях.
Комплексы серии КПД-3П заслужили отличную репутацию и входят в перечень оборудования, поставляемого в ОАО "РЖД" по "Программе повышения безопасности движения" - с 2004 года в ОАО "РЖД" поставлено более 5000 комплексов.
Входят в комплектацию всех маневровых локомотивов изготавливаемых на заводах России с 2008 года.
Всего на железные дороги и промпредприятия РФ, стран СНГ и Балтии с 2004 года поставлено около 10 000 комплексов КПД-3П и его модификаций.
Основные функции комплекса КПД-3ПВ:
• измерение и регистрация пройденного пути;
• определение и регистрация направления движения;
• измерение и регистрация скорости движения;
• измерение ускорения и замедления движения;
• регистрация замедления (по команде машиниста);
• измерение и регистрация давления в тормозном цилиндре, тормозной и питательной магистралях;
• регистрация сигналов АЛСН;
• регистрация положения электромагнитного клапана ЭПК;
• включение внешних цепей сигнализации при превышении заданных значений скорости движения локомотива;
• обмен информацией с внешними устройствами по интерфейсу CAN 2.0А;
• определение периода кодирования и кода рельсовой цепи;
• прием двоичных сигналов (8 сигналов);
• регистрация состояния ТСКБМ (при наличии в панели ПС-3П узла приема ТСКБМ);
• управление гребнесмазывателем;
• оперативный ввод и хранение условно-постоянных признаков, необходимых для обработки поступающей от датчиков информации;
• отсчет текущего времени.
КПД-3ПВ дополнительно обеспечивает:
• предварительную световую сигнализацию при периодической проверке бдительности с реализацией алгоритма с "верхней" рукояткой бдительности (функция прибора Л159);
• контроль самопроизвольного ухода локомотива (функция прибора Л168);
• контроль несанкционированного отключения ЭПК ключом ЭПК (функция электронной платы прибора КОН).
Состав базового комплекта КПД-3ПВ:
• блок управления БУ-3ПВ;
• модуль памяти МПМЭ - 1.0;
• панель соединительная ПС-3ПВ;
• датчики угла поворота Л178/1.2.
Перечень дополнительных блоков КПД-3ПВ:
• блок индикации БИ-4ПВ;
• блок индикации БИ-4ДВ;
• блок регистрации БР-2М/1;
• блок регистрации информации защищенный БРИЗ-М;
• индикатор предварительной световой сигнализации ИПСС;
• модуль навигации ГЛОНАСС МНГ-1G;
• контроллер крана машиниста ККМ-ЦМ;
• блок управления и сопряжения БУС-М;
• модуль гальванической развязки МГРД2;
• датчик избыточного давления.
Основные технические характеристики комплекса КПД-3ПВ:
• количество входных двоичных сигналов: 11;
• диапазон измеряемых скоростей, км/час:
• с погрешностью не более ± 0,1: от 0 до 9,9;
• с погрешностью не более ± 1: от 10 до 150;
• погрешность измерения величины перемещения на 100 м пути от заданной машинистом отметки, м: ± 0,5;
• погрешность регистрации пройденного пути 20 км, км: ± 0,1;
• погрешность измерения текущего времени 30 мин, с: не более 3;
• погрешность регистрации давления, %: не более 2,5;
• напряжение питания, В: 35-160;
• потребляемая мощность, ВА: не более 100;
• рабочая температура, °С: от -40 до +50.
Комплекс КПД-3ПВ обеспечивает измерение, индикацию и регистрацию скорости, ускорения, пройденного пути, времени, давления и другой скоростемерной информации, сигнализацию превышения контролируемых скоростей, выдачу сигналов для управления гребнесмазывателем и песочницей. Кроме этого, комплекс обеспечивает условия перевозки опасных грузов, динамическое взвешивание, анализ соблюдения машинистом правил управления локомотивом при частой смене направления движения.
Базовая комплектация КПД-3ПВ дополнительно обеспечивает:
• предварительную световую сигнализацию при периодической проверке бдительности с реализацией алгоритма с "верхней" рукояткой бдительности;
• контроль самопроизвольного ухода локомотива;
• контроль несанкционированного отключения ЭПК ключом ЭПК.
Для компьютерного анализа скоростемерной информации используется технология автоматизированной расшифровки, отработанная на сети железных дорог России.
Все комплексы серии КПД-3П (КПД-3ПА, КПД-3ПВ и КПД-3ПС) особенно эффективны при маневровой работе, на малодеятельных участках, в пригородном движении, а также на промышленных предприятиях.
Комплексы серии КПД-3П заслужили отличную репутацию и входят в перечень оборудования, поставляемого в ОАО "РЖД" по "Программе повышения безопасности движения" - с 2004 года в ОАО "РЖД" поставлено более 5000 комплексов.
Входят в комплектацию всех маневровых локомотивов изготавливаемых на заводах России с 2008 года.
Всего на железные дороги и промпредприятия РФ, стран СНГ и Балтии с 2004 года поставлено около 10 000 комплексов КПД-3П и его модификаций.
Основные функции комплекса КПД-3ПВ:
• измерение и регистрация пройденного пути;
• определение и регистрация направления движения;
• измерение и регистрация скорости движения;
• измерение ускорения и замедления движения;
• регистрация замедления (по команде машиниста);
• измерение и регистрация давления в тормозном цилиндре, тормозной и питательной магистралях;
• регистрация сигналов АЛСН;
• регистрация положения электромагнитного клапана ЭПК;
• включение внешних цепей сигнализации при превышении заданных значений скорости движения локомотива;
• обмен информацией с внешними устройствами по интерфейсу CAN 2.0А;
• определение периода кодирования и кода рельсовой цепи;
• прием двоичных сигналов (8 сигналов);
• регистрация состояния ТСКБМ (при наличии в панели ПС-3П узла приема ТСКБМ);
• управление гребнесмазывателем;
• оперативный ввод и хранение условно-постоянных признаков, необходимых для обработки поступающей от датчиков информации;
• отсчет текущего времени.
КПД-3ПВ дополнительно обеспечивает:
• предварительную световую сигнализацию при периодической проверке бдительности с реализацией алгоритма с "верхней" рукояткой бдительности (функция прибора Л159);
• контроль самопроизвольного ухода локомотива (функция прибора Л168);
• контроль несанкционированного отключения ЭПК ключом ЭПК (функция электронной платы прибора КОН).
Состав базового комплекта КПД-3ПВ:
• блок управления БУ-3ПВ;
• модуль памяти МПМЭ - 1.0;
• панель соединительная ПС-3ПВ;
• датчики угла поворота Л178/1.2.
Перечень дополнительных блоков КПД-3ПВ:
• блок индикации БИ-4ПВ;
• блок индикации БИ-4ДВ;
• блок регистрации БР-2М/1;
• блок регистрации информации защищенный БРИЗ-М;
• индикатор предварительной световой сигнализации ИПСС;
• модуль навигации ГЛОНАСС МНГ-1G;
• контроллер крана машиниста ККМ-ЦМ;
• блок управления и сопряжения БУС-М;
• модуль гальванической развязки МГРД2;
• датчик избыточного давления.
Основные технические характеристики комплекса КПД-3ПВ:
• количество входных двоичных сигналов: 11;
• диапазон измеряемых скоростей, км/час:
• с погрешностью не более ± 0,1: от 0 до 9,9;
• с погрешностью не более ± 1: от 10 до 150;
• погрешность измерения величины перемещения на 100 м пути от заданной машинистом отметки, м: ± 0,5;
• погрешность регистрации пройденного пути 20 км, км: ± 0,1;
• погрешность измерения текущего времени 30 мин, с: не более 3;
• погрешность регистрации давления, %: не более 2,5;
• напряжение питания, В: 35-160;
• потребляемая мощность, ВА: не более 100;
• рабочая температура, °С: от -40 до +50.
